Асистент за паркиране, системи за поддържане на лентата на движение и системи за предотвратяване на заспиването и събуждането на водача са само някои от функциите, без които купувачите на нови автомобили вече не искат да се справят. Популярността на монтирането на системи за подпомагане на водача в автомобилите непрекъснато нараства. Заслужава да се отбележи, че интелигентното паркиране най-често изобщо не е стандартно оборудване в премиум сегмента. Върхът в гамата на компактните автомобили и автомобилите от среден клас. Нови регистрации на леки автомобили, анализирани от Bosch.
„Все повече клиенти искат автомобил, който предвижда предстоящото пътуване и им помага да маневрират“, казва д-р Дирк Хоайзел, член на управителния съвет на Bosch.
Независимо дали става дума за сензори за паркиране, асистент за паркиране или камера за задно виждане, 55% от всички компактни и средно големи автомобили, регистрирани в Германия, са оборудвани стандартно с поне една от тези системи. В същото време за премиум автомобил този показател е само около 25%. Общо 45% от новите автомобили от всички класове са стандартно оборудвани с някакъв вид помощ при паркиране.
ЕС планира да въведе задължителни системи за подпомагане на водача в автомобилите
Анализът на германско проучване показва, че системите за подпомагане на паркирането са на първо място в списъка с желани функции. Следват системите за автоматично аварийно спиране, които помагат за предотвратяване на произшествия или смекчаване на последиците от тях, ако те са неизбежни. „Системите за подпомагане на водача не са просто чудесни устройства, които правят шофирането по-удобно. Те могат да спасяват животи – казва Хохейзел.
Ето защо Европейският съюз подготвя законодателство, което предвижда задължително монтиране на системи за аварийно спиране в автомобилите. Очаква се от 2023 г. инициативата да въведе задължително оборудване на всички нови модели автомобили с автоматична спирачна система. Световният форум за хармонизиране на правилата за превозните средства, който е част от Икономическата комисия за Европа на ООН, разработи рамкови правила за тази инициатива. Форумът препоръчва в бъдеще в ЕС и в други страни да се продават само автомобили със системи за аварийно спиране. По оценки на ИКЕ на ООН асистентите за аварийно спиране могат да спасят хиляди животи годишно в ЕС.
54% от всички нови автомобили, регистрирани в Германия през 2023 г., са били оборудвани със система за аварийно спиране, в сравнение с 38% през 2023 г. Оценката на статистическите данни за новорегистрираните автомобили през 2023 г. показва също, че освен системите за подпомагане на паркирането и спирането, още две системи набират популярност: предотвратяване на лунатизъм на водача и поддържане на лентата на движение. Почти половината от всички нови автомобили могат да разпознават умората на водача, а повече от един на всеки три автомобила има поне една система за водене в лентата.
Освен това малко под една четвърт от автомобилите са оборудвани с адаптивен круиз контрол ACC , а 9% от новорегистрираните автомобили в Германия вече имат частично автоматизирана система за контрол на задръстванията. Това помага на шофьорите да се отпуснат, когато попаднат в задръстване, като просто активират автоматичното следене на автомобила отпред. Такава система следи също така стартирането и спирането на двигателя, ускорението и спирането, както и движението в ленти.
Системите за подпомагане на водача стават все по-популярни в Европа
Не само в Германия купувачите на автомобили все повече разчитат на електронните асистенти, за да направят шофирането по-безопасно и удобно. Системите за подпомагане на паркирането и автоматичното аварийно спиране се използват все по-често и в други европейски страни.
Асистентите за паркиране, например, са особено популярни във Франция, където 85% от автомобилите са оборудвани с тях – най-високият процент за такива системи. Списъкът се допълва от Италия с 44%. Що се отнася до автоматичните системи за аварийно спиране, в Белгия и Германия те са 54%, а в Нидерландия 45% от новите автомобили имат такава система. В същото време делът на автомобилите, оборудвани с тази система, в Италия е 30%, а в България – само 6%.
Системите за подпомагане на водача следят за трудни ситуации и помагат да се избегнат произшествия или дори да се спаси живот. Ето защо Bosch продължава да разработва все по-широка гама от системи, които подобряват безопасността на движението и улесняват живота на водачите.
И като част от постоянното разработване на електронни асистенти, Бош разработва и техническата база за бъдещото автоматизирано шофиране. Благодарение на този опит компанията вече е в челните редици на иновациите в много области, които са от съществено значение за автоматизираното шофиране: радарни системи, изкуствен интелект, електронно спиране, трансмисия и кормилно управление.
Bosch анализира статистическите данни за регистрацията на превозните средства за 2023 г
Федералният орган за автомобилен транспорт на Германия KBA съобщи, че през 2023 г. в страната са били регистрирани 3,44 милиона нови превозни средства. Работейки с данни, предоставени от аналитичната компания JATO Dynamics, Bosch провери кои системи за подпомагане на водача са включени в новите автомобили в Германия, Франция, Испания, Обединеното кралство, Италия, Белгия, Нидерландия и България. От 2013 г. насам Bosch изследва използването на системи за подпомагане на водача.
Колко са ефективни и надеждни системите за подпомагане на водача на Bosch?
Интересно ели да разбера дали системите за подпомагане на водача от Bosch са достъпни и ефективни и в България? Кои са основните функции на тези системи и доколко голяма е грижата за безопасността на кралицата на пътя? Бихте ли препоръчали използването им на българските пътища? Благодаря предварително за отговора!